Berichtsvorlage - 2026/264

 

Zentral für die Reaktivierung der Bahnhaltepunkte in Adendorf und an der Bahnstrecke Lüneburg-Soltau, die Sanierungen und Taktverdichtung der Bahnlinie Lüneburg-Dannenberg und Lüneburg-Hamburg sowie die Regionalen Hauptlinien des ÖPNV ist die Anbindung und Verknüpfung über Abstellflächen für Bike and Ride (B+R) und Park and Ride (P+R). Von multimodalen Fahrten profitieren alle Akteurinnen und Akteure innerhalb des Mobilitätsverbundes. Berufspendlerinnen und Berufspendler, Schülerinnen und Schüler sowie der Freizeitverkehr gelangen mit dem SPNV und ÖPNV in die Stadtbereiche. Diese Angebote sichern die Erreichbarkeit und Erschließung von SPNV- und ÖPNV-Haltestellen („letzte Meile“) flexibel und nach den Bedürfnissen des Fahrgasts.

 

Für die Metropolregion Hamburg besteht ein Planungskonzept für B+R und P+R, für den Landkreis Lüneburg bestehen Zielsetzung in der Regionalplanung (RROP) und in Mobilitätskonzepten (NVP, IMK, Radverkehrskonzept, Elektromobilitätskonzept, Mobilitätsallianz Süderelbe) sowie ein Leitfaden für Radabstellanlagen. Neben dem KfZ-Verkehr soll daher insbesondere der Radverkehr als Zubringerverkehrsmittel im ländlichen Raum für den SPNV und ÖPNV gestärkt werden, um das Verlagerungspotential vom PKW zu erschließen. Ziel im hvv-Gebiet ist es, Einrichtungen des SPNV und ÖPNV für alle Nutzenden zugänglich zu machen, was die physische Zugänglichkeit (Barrierefreiheit) und flexible Zugänglichkeit (Standardisierung der Zugangs- und Buchungssysteme, plattformbasierte Lösungen wie hvv switch) umfasst.

 

Grundsätzlich sind die Kommunen für den Bau und den Betrieb von B+R/ P+R-Anlagen zuständig. Gefördert wird der Bau über ÖPNV-Förderungen der Länder und die B+R-Offensive des Bundes an Haltestellen von SPNV und ÖPNV.

 

Der Landkreis Lüneburg berät die Kommunen bezüglich Dimensionierung, Kostenschätzung, Förderung sowie Standards und stimmt Anforderungen mit dem hvv ab.

 

Mit der hvv switch-App steht eine einheitliche Plattform für die digitale Zugänglichkeit und das Öffnen und Schließen der Abstellanlagen über ein Buchungs- und Bezahlsysteme des hvv zur Verfügung sowie die Verknüpfung mit Mobilitätsangeboten (ÖPNV, On Demand, Sharingangebote).

Der Landkreis übernimmt die Aufwände für die Abstimmung mit der Hochbahn und dem hvv für die Einbindung der Radabstellanlagen in die hvv switch-App.

 

Beschaffung, Betrieb und Wartung der Abstellanlagen inkl. der Steuerungs- und Zugangsterminals erfolgen weiterhin durch die Kommunen.

 

Um eine einheitliche digitale Zugänglichkeit von Radabstellanlagen zu erreichen, beschafft der Landkreis Lüneburg eine einheitliche Software für die Steuerungs- und Zugangsterminals von Radabstellanlagen. Der Landkreis trägt die einmaligen Kosten für die Einrichtung der Software, die Einbindung in die hvv switch und die jährliche Servicegebühren zu 70%. Hierdurch entsteht ein einmaliger Kostenaufwand für den Landkreis von 5.876,22 € und ein jährlicher Kostenaufwand ab 2027 von 6.272,54 € und ab 2030 von geschätzt 29.120,38 €. Der Landkreis schließt hierfür eine Vereinbarung mit den betreffenden Kommunen.

 

Beispiele aus der Metropolregion:

 

 

     

 

 

a) für die Umsetzung der Maßnahmen: 5.876,22 €

b) an Folgekosten:   ab 2027: 6.272,54 €
                                                                            ab 2030: 29.120,39 €

 

c) Haushaltsrechtlich gesichert:

 

 

   im Haushaltsplan veranschlagt

 

   durch überplanmäßige/außerplanmäßige Ausgabe

 

   durch Mittelverschiebung im Budget

   Begründung:

 

   Sonstiges:

 

d) mögliche Einnahmen:

 wenn ja, umsatzsteuerliche Relevanz der Einnahmen:

 

   ja

 

   nein

 

   klärungsbedürftig

Was für eine Klimawirkung hat das Vorhaben?

 

stark positive Klimawirkung

 

positive Klimawirkung

 

keine oder geringe Klimawirkung

 

negative Klimawirkung

 

stark negative Klimawirkung

 

 

Ergebnis des KlimaChecks (in Tabellenform) einfügen:

 

Gesamtergebnis des KlimaChecks:	Teilergebnis(se) des KlimaChecks:
++ Starke positive Klimawirkung!	Vergabe und Beschaffung (++) Mobilität (++)
Begründung / Einordnung / Alternativen Prüfung: